Главный аргумент эксперта — безопасность. Именно мощные модели сегодня оснащаются ассистентами, которые помогают новичку избегать аварий: удержанием в полосе, камерой кругового обзора, системой экстренного торможения. Запрет отрезает начинающим водителям доступ к этим помощникам, хотя ездить им полезнее как раз с ними.
Отдельно Амосов указал на техническую сторону. Основу импорта в Россию составляют китайские автомобили с турбированными двигателями на 170–200 лошадиных сил — и это касается даже сегмента машин для первых поездок. При пороге в 150 л.с. под запрет попадут практически все турбированные авто, включая базовые модели, соответствующие Евро-5. Об этом сообщает Pravda.Ru.
Сомнения вызывает и контроль. Отследить в общем потоке новичка на мощной машине почти невозможно: камеры не проверяют стаж в привязке к мощности в реальном времени, а штат Госавтоинспекции сокращен. Вместо запретов Амосов предлагает улучшать обучение в автошколах, включая контраварийное вождение.
«Мгновенное списание» долгов за ЖКУ оказалось экспериментом в 19 регионах. Артемий Мильграм открыл набор на актерский курс для новичков.