Рейтинг Autocar не ранжирует двигатели по местам от худшего к лучшему, а перечисляет их в хронологическом или тематическом порядке. Однако составители явно отдали дань уважения дизельной революции: двигатель Audi R10 TDI, открывающий список, действительно совершил прорыв в 2006 году. 5,5-литровый V12 с двумя турбинами позволил Audi выиграть «24 часа Ле-Мана», а затем повторить успех в 2007 и 2008 годах. До этого ни один дизельный автомобиль не побеждал в знаменитой гонке на выносливость.
Вторым в перечне идёт пятицилиндровый Audi R5, прославленный моделью Audi Quattro 1980 года. Именно этот 2,1-литровый турбомотор в паре с полным приводом сделал Audi доминирующей силой в ралли. Третье место по значимости отдано 6,3-литровому V16 от Auto Union, спроектированному инженерами Porsche в 1930-х годах. При невысоких оборотах он развивал 545 лошадиных сил — фантастический показатель для своего времени.
Отдельного упоминания удостоился 44,5-литровый Daimler DB603. Этот V12 создавался для рекордного Mercedes T80 и развивал около 3000 лошадиных сил. Проект так и не был реализован из-за Второй мировой войны, но сам двигатель остаётся символом довоенных амбиций немецкого автопрома.
Из современных моторов в списке оказались BMW S14 (высокооборотный 2,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель от первого поколения BMW M3) и BMW N74 — 6,0-литровый twin-turbo V12, который ставили на топ-версии 7-й серии и автомобили Rolls-Royce. Замыкает десятку Bugatti W16 — 8,0-литровый четырёхтурбинный монстр мощностью почти 1500 лошадиных сил в версии для Chiron.
Почему рейтинг вызвал споры
Автомобильные энтузиасты уже обратили внимание на несколько громких отсутствий. В список не попал легендарный атмосферный V12 Mercedes-Benz M120, который устанавливался на Pagani Zonda и Mercedes-Benz SL73. Также нет ни одного оппозитного двигателя Porsche — например, 3,6-литрового шестицилиндрового мотора от Porsche 911 (993) Turbo, который многие считают одним из лучших в истории. Нет и BMW S85 — 5,0-литрового V10 от M5 E60, который до сих пор славится своим звуком и тягой к высоким оборотам.
Главный редактор российского журнала «Авторевю» Максим Кадаков в своём телеграм-канале отметил, что составители явно отдали предпочтение гоночным моторам и исторической значимости, а не повседневной надёжности или распространённости. «Дизельный Audi V12 — это технологический подвиг, но простой немецкий водитель никогда не увидит его под капотом. А вот мотор VW 1.9 TDI, который ездил на каждом втором Golf и Passat, в списке отсутствует», — написал он.
Эксперты также обращают внимание на то, что в десятку не включили ни одного современного электродвигателя, хотя Tesla (американская компания, но с немецкой инженерной школой в лице бывших сотрудников BMW и Mercedes) уже давно доказала свою эффективность. Возможно, Autocar сознательно ограничился только двигателями внутреннего сгорания.
Тем не менее, сам факт публикации рейтинга вызвал оживлённую дискуссию в соцсетях. Пользователи спорят, что достойнее: 44,5-литровый монстр Blitzen Benz, разогнавшийся до 200 км/ч в 1909 году, или скромный 1,6-литровый мотор от BMW 2002 tii, который считается прародителем современных турбомоторов. Однозначного ответа нет, но одно ясно: немецкое двигателестроение подарило миру десятки по-настоящему великих агрегатов, и выбрать только десять — почти невозможная задача.
Напомним, что Porsche 911 Carrera 2008 года с пробегом 1570 км выставили на продажу в России за 10 млн рублей. Mercedes-AMG презентовал новый GT 4-Door Coupe.