Кризис в Ормузском проливе, через который проходит около пятой части мировых поставок черного золота, создает прямую угрозу для энергобезопасности Соединенного Королевства.
Как пишет The Times со ссылкой на бывшего топ-менеджера BP Ника Батлера, если боевые действия продлятся еще две-три недели, Лондон будет вынужден вмешаться в рыночные механизмы. По словам эксперта, речь идет не просто о росте цен, а о физическом нормировании ресурсов: правительству придется гарантировать работу жизненно важной инфраструктуры и обеспечивать продовольствием население в условиях жесткого дефицита.
Ситуация усугубляется структурной уязвимостью британской нефтепереработки. Профессор Института энергетического перехода Пол де Леув отмечает, что даже ориентация на поставщиков из Норвегии и США не спасает страну от рисков: танкеры могут быть перенаправлены в другие регионы, где покупатели готовы платить больше из-за перебоев на Ближнем Востоке.
Проблема усугубляется тем, что количество нефтеперерабатывающих заводов в королевстве сократилось с 17 в 1970-х годах до четырех сегодня, что делает страну чрезвычайно чувствительной к любым колебаниям на мировом рынке.
Первые последствия ближневосточного кризиса уже сказываются на карманах британцев. Как заявил представитель автомобильной ассоциации RAC Саймон Уильямс, всего за последние две недели стоимость полной заправки бака подскочила более чем на 10 фунтов стерлингов, а цена дизеля впервые с осени прошлого года преодолела психологическую отметку в 1,61 фунта за литр.
Это происходит на фоне резкого обострения в регионе: после того как США и Израиль 28 февраля начали операцию против Ирана, Тегеран не только нанес ответные удары, но и пригрозил перекрыть Ормузский пролив. И хотя иранский МИД позже заявил, что пролив формально открыт, судоходство там практически остановилось, так как танкеры опасаются становиться мишенями в водном коридоре, разделяющем враждующие стороны.
Ранее сообщалось, что война с Ираном загнала цены на бензин в США на пик с осени-2023.