Цены на вторичном рынке варьируются от 600 тысяч рублей за ранние экземпляры до 2 миллионов за свежие версии с кондиционером и подогревом зеркал, но покупатели признаются: платят они не за надежность, а за проходимость. Выдающиеся внедорожные качества — едва ли не единственное, за что владельцы готовы прощать Ниве ее многочисленные слабые места. Конструкция остается неизменной: трехдверный кузов, постоянный полный привод, атмосферный двигатель мощностью 83 силы и механика.
Список недостатков, по отзывам владельцев, заметно длиннее списка достоинств. Чаще всего жалуются на шумную трансмиссию, слабую динамику и высокий расход топлива, но это особенности конструкции. Куда серьезнее ситуация с надежностью узлов. В перечне типичных неисправностей лидируют проблемы с главным цилиндром сцепления, утечки антифриза через соединения системы охлаждения и постоянные течи сальников трансмиссии. Также в списке — поломки генератора, износ пыльников карданного вала, люфты в трансмиссии и отказ троса ручного тормоза.
Отдельная боль владельцев — качество лакокрасочного покрытия. Коррозия на Legend появляется быстро, и это не зависит от года выпуска. При этом, как ни странно, сама коробка передач и рулевое управление считаются достаточно живучими, а у двигателя серьезных системных проблем немного — чаще всего упоминается лишь слабый привод ГРМ с цепью и натяжителем. Получается парадоксальная картина: агрегаты в целом надежны, а вот всё, что их окружает, требует постоянного внимания.
В итоге Lada Niva Legend остается автомобилем для тех, кто готов мириться с регулярным обслуживанием и мелкими ремонтами. Покупая эту машину, владельцы заранее знают, что ездить без отвертки и запаса хомутов не получится, но ради возможности заехать туда, куда другие боятся сунуться, они на это идут. Легенда есть легенда, даже если она немного подтекает и поскрипывает.
Напомним, что Volkswagen анонсировал обновленный электрокар ID.3 Neo с V2L. АвтоВАЗ представил программу промышленного туризма на выставке MITT.