Яркий пример такой оптимизации — Chery Tiggo 4, который исчез с официального сайта марки в марте 2026 года. Как пояснил Баканов, модель ушла не потому, что плоха, а потому что держать две конкурирующие модели недальновидно: на смену пришел Tenet T4, который собирают в Калуге. Аналогичная ситуация с Jetour X50 и X70 — это морально устаревшие кроссоверы предыдущих поколений, и бренд делает ставку на новую линейку «квадратных» T1 и T2. В самом Jetour подтвердили, что вывод моделей — естественная реакция на потребительский спрос, и теперь упор делается на Dashing и X70+.
Отдельная история — компактный GAC GS3. По мнению эксперта, это неплохой по ездовым характеристикам кроссовер, но он лишен многих важных мелочей, например заднего стеклоочистителя. Однако главная боль 2026 года — утильсбор. Баканов привел в пример Haval H9, который лишился дизельного мотора: из-за роста коэффициентов переплата составляла почти 1,5 млн рублей, и продавать такую версию стало просто невозможно. В компании подтвердили, что доля дизельных машин на рынке упала до критического 1%.
Эксперты отмечают, что изменения в правилах расчета утильсбора с декабря 2025 года ударили по всем моделям с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Льготный тариф теперь действует только для «лошадей» до этого порога, все остальное растаможивается по коммерческим ставкам. Это вынуждает производителей либо отказываться от определенных модификаций, либо срочно оснащать машины другими двигателями. В итоге рынок ждет дальнейшее сжатие линейки и рост цен на оставшиеся модели — даже в сегменте до 5 млн рублей удорожание становится критичным для покупателей.
Напомним, что Volkswagen анонсировал обновленный электрокар ID.3 Neo с V2L. АвтоВАЗ представил программу промышленного туризма на выставке MITT.