За основу взяты модели китайской марки SRM Shineray, но российские инженеры внесли в конструкцию более 50 изменений. Среди них — доработанные сиденья второго и третьего рядов, система крепления детских кресел Isofix, дополнительный отопитель салона, интеграция системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и телематики с голосовыми подсказками. Кузовные панели получили оцинковку, а моторный отсек перекомпонован для удобства обслуживания.
Техническая начинка — бензиновый 2,0-литровый атмосферник мощностью 137 лошадиных сил в паре с 5-ступенчатой механикой. Задний привод, несущий кузов и рессорная задняя подвеска рассчитаны на высокие коммерческие нагрузки. Уже в базе предусмотрены кондиционер, подушки безопасности, системы помощи водителю и дистанционный запуск двигателя.
Автомобили SKM M7 выходят в сегмент, который после ухода европейских брендов оставался полупустым. Раньше здесь доминировали Citroen Jumpy, Peugeot Expert и Traveller калужской сборки, а теперь, по оценке обозревателя «За рулем» Юрия Тимкина, у новинок будет только один прямой конкурент — Sollers SF1. Схожая конструкция и форм-фактор позволяют предположить, что SKM M7 будут ориентироваться на цены в районе 2,15–2,25 миллиона рублей.
Коммерческий директор сети «Прагматика» Александр Шапринский считает, что бренд может занять свободную нишу доступных моделей. На фоне того, что привычные азиатские и немецкие минивэны теперь доступны только по параллельному импорту, SKM способен предложить рынку свежий продукт с официальной дилерской поддержкой.
АвтоВАЗ интегрирует новое семейство в бизнес-направление «Лада бизнес», куда уже входят метановые Largus и Vesta, а также спецтехника на базе Lada. При этом названия самих моделей менять не будут: «Ларгус» останется «Ларгусом», «Нива» — «Нивой». Корпоративные клиенты в дилерских центрах получат отдельные зоны с брендингом нового подразделения.
Напомним, что дилеры назвали топ-5 седанов для бизнес-перевозок в России. Авторынок РФ в феврале спустился на шестое место в Европе.