Парадокс ситуации в том, что городской водитель и владелец спорткара — это две разные аудитории с противоположными ожиданиями. В условиях мегаполиса электромобиль привлекателен тишиной, льготами на парковку и освобождением от транспортного налога. Но для тех, кто покупает машину ради эмоций, звук двигателя — неотъемлемая часть опыта. Производители, осознав это, начали массово отказываться от «электричек» в премиальных линейках.
На этом фоне Ferrari занимает особую позицию. У итальянского бренда пока нет серийного электромобиля, но в мае ожидается премьера батарейного Luce. Это не просто новинка, а стратегический шаг: вслед за ней должны появиться другие модели на альтернативных источниках энергии. В Ferrari, похоже, рассчитывают доказать, что эмоции возможны и без привычного рокота мотора.
Противоборство двух подходов привело к тому, что производители и преданные фанаты сегодня говорят на разных языках. Одни видят будущее в экологичности и технологичности, другие отстаивают право на звук, вибрацию и «характер» автомобиля. По мнению экспертов портала «Автовзгляд», компромиссом в этой ситуации могут стать гибридные автомобили, которые уже успешно зарекомендовали себя в гонках, сочетая экологичность с сохранением традиционной эмоциональной составляющей.
Напомним, что дилеры назвали топ-5 седанов для бизнес-перевозок в России. Авторынок РФ в феврале спустился на шестое место в Европе.