Второе место снова досталось Haval Jolion, который разошелся тиражом 1157 автомобилей — всего на 22 машины меньше, чем у лидера. Третью строчку занял Tenet T7 с показателем 1046 проданных единиц. Этот «брат-близнец» Chery Tiggo 7 Pro, собираемый в Калуге, демонстрирует уверенный рост и постепенно закрепляется в тройке лидеров рынка.
Далее расположились еще два представителя китайского автопрома: Haval M6 и Tenet T4 с результатами 770 и 743 проданных автомобиля соответственно. В десятку самых продаваемых SUV также вошли белорусско-китайский Belgee X50, флагманский Geely Monjaro, Mazda CX-5, Haval F7 и Solaris HC.
Успех Tenet напрямую связан с локализацией производства на бывшем заводе Volkswagen в Калужской области. Модели T4 и T7, по сути, являются адаптированными для России версиями Chery Tiggo, но благодаря локальной сборке и «зимнему пакету» в базе они чувствуют себя уверенно даже в суровых условиях. За первые шесть месяцев присутствия на рынке бренд преодолел отметку в 50 тысяч проданных автомобилей, а дилерская сеть уже насчитывает 211 центров по всей стране.
Попадание Mazda CX-5 в десятку выглядит сенсационно: еще в феврале этот японский кроссовер показывал трехзначные темпы роста. Очевидно, что параллельный импорт и остатки складских запасов продолжают насыщать рынок, хотя доля «японцев» в общем объеме продаж остается незначительной.
Успех Lada Niva Travel во многом обеспечен не только патриотическими настроениями, но и ценовой политикой: при стоимости около 1,5 миллиона рублей за базовую версию «Нива» остается одним из самых доступных полноценных внедорожников на рынке. Для сравнения, тот же Tenet T4 стартует от 2 миллионов, а Geely Monjaro — уже от 4,6 миллиона рублей. Пока эта разница в цене позволяет отечественной модели удерживать лидерство, но китайские бренды постепенно наращивают локализацию и сокращают отставание.
На сегодняшний день около 13 млн водителей не имеют полиса ОСАГО.
Названы новые схемы автоподставщиков по обману водителей.