Востребованность услуг по переоборудованию машин под газомоторное топливо подскочила примерно на 35 процентов в мае — июне 2026 года относительно показателей за предыдущие два месяца. Главной причиной такой динамики стали ценовые колебания на нефтяном рынке и локальные сложности со снабжением традиционным горючим. При этом коммерческий сектор мгновенно отреагировал на наплыв клиентов: в Москве стоимость комплектов оборудования взлетела в 5–10 раз, а в остальных субъектах страны ценники поднялись в 3–5 раз. В итоге в текущем году итоговые затраты автовладельцев на покупку и интеграцию аппаратуры зафиксировались в диапазоне от 50 до 100 тысяч рублей, а время ожидания своей очереди в мастерских превысило 1 месяц.
Профессиональные аналитики призывают граждан детально просчитывать экономическую целесообразность подобного шага и напоминают о наличии скрытых эксплуатационных нюансов. Потраченные финансовые средства смогут полностью вернуться к владельцу только при интенсивных поездках с годовым пробегом более 15–20 тысяч километров. Кроме того, данная модернизация конструкции требует обязательного согласования в органах ГАИ, уменьшает полезное пространство багажного отделения под размещение баллона и несет в себе риски поломки мотора при некачественной регулировке. Дополнительным негативным фактором выступает и неразвитость инфраструктуры, поскольку доступность специализированных газовых заправок в стране все еще сильно уступает бензиновой сети.
Как сообщает «За рулем» со ссылкой на статистику Национальной газомоторной ассоциации и экспертное мнение известного автомобильного аналитика Олега Мосеева, водителям стоит отказаться от поспешных решений. На фоне завышенных цен и огромных очередей проведение таких работ сейчас не имеет практического смысла.