Старая система трещит по швам
Сегодня в России действует правило: штраф не выписывают, если превысить скорость не больше чем на 20 километров в час. Многие этим активно пользуются. А те, кто едет точно по лимиту, невольно становятся помехой. Поток оказывается разорван: одни торопятся, другие буквально «стоят» на трассе. Такая разница в манере езды порождает риск столкновений.
Авторы инициативы обращают внимание на простую вещь: дороги и машины за последние 30 лет изменились до неузнаваемости. Тормозные системы современных автомобилей работают в разы эффективнее, кузова стали прочнее. Но скоростные ограничения остались старыми. Получается, что техника шагнула вперед, а правила - нет.
Прежде чем менять цифры на знаках, предстоит огромная работа. Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, рассказывает: на дорогах скопилось много временных знаков, которые так и остались висеть годами. Некоторые из них уже неактуальны, о других не знают даже в Госавтоинспекции. Вручную проверять каждый километр - дело не одного года.
Тут и приходит на помощь искусственный интеллект. Если грамотный специалист поставит нейросети четкую задачу, она сможет проанализировать все участки: качество покрытия, плотность потока, реальную видимость. Алгоритм укажет, где знаки противоречат друг другу, а где скорость можно поднять без ущерба для безопасности. Это ускорит решение проблемы в десятки раз.
Автомобили осовременились, а скоростной режим до сих пор неизменен
Не только знаки, но и камеры
Хайцеэр подчеркивает: доверять ИИ можно только после того, как обновят систему фиксации нарушений. Камеры на дорогах должны быть современными везде - не только в Москве или Петербурге, но и в небольших городах.
«Погрешность при замере скорости требуется минимальная. Иначе любой пересмотр правил обернется новыми спорами», - подчеркивает автоэксперт.
В мегаполисах на одном и том же проспекте скорость может меняться несколько раз: то 60, то 40, то снова 70. Водители вынуждены постоянно тормозить и разгоняться, что утомляет и провоцирует ошибки. Эксперт предлагает сделать движение равномерным. Для этого нужно оценить реальное состояние каждого участка и установить единый разумный лимит.
Несоблюдение скоростного режима порой приводит к беде
Особое внимание - съездам и развязкам. На некоторых из них скорость искусственно занижена хотя дорога это позволяет. В других местах, наоборот, требуется снижение. Придется поработать и в Подмосковье, где соседствуют старые разбитые трассы и новые современные магистрали.
Набор скорости в одном месте не должен оборачиваться пробкой в другом. Все должно работать в связке с безопасностью. Вопрос в том - стоит ли поднимать разрешенную скорость на хороших загородных трассах или это только добавит аварий?