В спину дышат новички...
По данным аналитического агентства «Автостат», в апреле в России продали 117 541 новую машину. Это на 15% больше, чем в апреле прошлого года, и на 13% выше показателей марта. Специалисты называют такую динамику «хорошим скачком» и отмечают, что структура авторынка сейчас меняется стремительнее, чем раньше.
Первое место по продажам уверенно занимает отечественная Lada - за месяц разошлось 31 848 автомобилей. На втором месте китайский Haval (16 493 штуки), а на третью строчку неожиданно поднялась российская марка Tenet (почти 12 тысяч машин). Замыкают пятерку популярных брендов Geely и белорусский Belgee.
В личном зачете моделей безоговорочная победа у Lada Granta - 12 442 экземпляра. Вторым стал кроссовер Tenet T7, а третье место занял Haval Jolion. Эксперты обращают внимание: доля машин, собранных на отечественных заводах, достигла 66%. Для сравнения, в марте она составляла 60%.
При этом отрицательную динамику показали только две марки из первой десятки - Jetour и Changan. Остальные производители наращивают продажи. Рекордный рост в апреле случился у бренда Jaecoo (плюс 74%), а также у Toyota (плюс 70%) - все эти автомобили попадают в страну по альтернативным каналам.
Деньги - в дело!
Главная причина апрельского подъема - не только сезонность, но и смена привычек сбережений. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков объясняет: ставки по долгосрочным вкладам опустились ниже 10%. Держать деньги в банках становится невыгодно. При этом машины продолжают дорожать.
«Граждане забирают средства из банков и вкладывают их в покупку автомобиля, пока цены не ушли еще выше», - комментирует ситуацию Целиков.
Интересная деталь: средняя цена новой машины в апреле даже немного снизилась - до 3,36 миллиона рублей. Но это не значит, что автопроизводители устроили распродажи. Просто люди стали реже покупать дорогие премиум-модели, переключившись на более доступные варианты.
Сами же автомобили в одном классе дорожают. Это подтверждает статистика автокредитов: количество ссуд выросло на 21%, а их общая сумма - сразу на 48%.
Кризис меняет форму, но не уходит
Специалисты сходятся во мнении: радоваться рано. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков напоминает, что для нормального обновления парка стране нужно продавать 150–200 тысяч машин ежемесячно. Нынешние 117 тысяч - это всего лишь стабилизация, а не выход на докризисный уровень.
Автоэксперт Игорь Моржаретто добавляет: прошлый год был провальным для весны, поэтому сейчас мы видим эффект низкой базы. Если оглянуться на традиционные годы, то весной обычно продавали до 45% годового объема. Сейчас до этих цифр еще далеко.
Генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк называет ситуацию «хроническим кризисом»:
«Рынок остается очень чувствительным к ключевой ставке и к политической обстановке. Говорить о полном возврате к 1,5–1,7 миллионам машин в год преждевременно».
Она также объяснила успех отдельных брендов. Jaecoo занял нишу «доступного премиума» среди кроссоверов. Toyota выигрывает на усталости покупателей от малоизвестных марок: люди готовы доплатить за проверенное качество. А белорусский Belgee привлек внимание европейским дизайном, китайской начинкой и отсутствием проблем с таможней.
Прогнозы специалистов звучат осторожно. Спрос на машины будет расти плавно, без резких скачков. В мае и июне, скорее всего, мы снова увидим рост по сравнению с прошлым годом. А к середине лета рынок может выйти на показатели 2024 года, после чего начнется сезонное снижение.
В «Автостате» пока не меняют прогноз на год. По их расчетам, продажи составят от 1,2 до 1,46 миллиона машин в зависимости от того, как будут развиваться события. Самый реальный сценарий - около 1,33 миллиона автомобилей. При этом Игорь Моржаретто считает, что по итогам года рынок остановится на отметке 1,2–1,25 миллиона.
Вопрос в том - действительно ли сейчас удачный момент для покупки новой машины, или лучше переждать еще полгода, следя за ценами и ключевой ставкой?