В ведомстве Traficom пояснили, что сложившаяся ситуация стала следствием продолжительных морозов и сильного ветра, которые привели к образованию плотного ледяного поля.
В соответствии с устоявшейся международной практикой зимнего судоходства, судам оказывается необходимая помощь, в том числе с участием российских ледоколов. По запросу финской стороны российский ледокол может быть направлен для проводки грузового судна даже в финские территориальные воды.
Этот ледовый сезон уже назван экспертами уникальным: Финский залив полностью покрылся льдом впервые за последние 10–15 лет. Спасательные службы Ленобласти накануне снимали со льда рыбаков, а для обеспечения коммерческого судоходства в акваторию были стянуты дополнительные силы.
Помимо 12 штатных дизель-электрических ледоколов Росморпорта, к работе привлекли атомный гигант «Сибирь», который специально вернулся с Арктики для расчистки пути в Балтику.
Атомоход проекта 22220 уже приступил к проводке крупнотоннажных судов в районе порта Приморск. Как доложил капитанам портов капитан «Сибири» Константин Келарев, главное преимущество атомохода в нынешних условиях — не столько мощность, сколько габариты: судно оставляет за собой канал шириной 37 метров, что позволяет безопасно выводить на чистую воду тяжелые танкеры водоизмещением под 100 тысяч тонн. Благодаря скоординированной работе группировки, с начала 2026 года ледоколы уже провели в порты Финского залива почти 1,5 тысячи судов, включая социально значимые рейсы на линии Усть-Луга — Балтийск.
Ранее сообщалось, что немецкий ледокол застрял во льдах Арктики, помочь может только РФ.