Через несколько дней китайское издание Sohu разобрало её по косточкам и пришло к выводу: такие формулировки редко звучат в отношении обычных инфраструктурных проектов. Значит, за этим стоит нечто большее.
В Пекине услышали сигнал. По мнению китайских аналитиков, Путин больше не спрашивает «сколько стоит и когда окупится». Он констатирует: геополитика изменилась, санкции перекрыли Европу, и Дальний Восток становится приоритетом номер один. Мост на Сахалин — это не про удобство сахалинцев (хотя и про них тоже). Это про новый логистический каркас всей Северо-Восточной Азии.
Тем более что китайская сторона уже видит здесь свои дивиденды. Улучшение инфраструктуры российского Дальнего Востока, пишут эксперты, способно изменить баланс в регионе, открыв для Китая новые возможности в энергетике, торговле и транспорте. Сумма в 1,1 триллиона рублей (озвученная в качестве возможной стоимости совмещённого моста) китайцев не пугает. Они привыкли считать не затраты, а выгоду от того, что Сахалин перестанет быть островом.
Напомним, что Амстердам первым в мире очистил улицы от рекламы авто на бензине и мяса. Военная газета КНР объяснила казнь экс-министров обороны борьбой с коррупцией.