Местные власти утвердили обновленные нормативы проектирования, согласно которым при строительстве и реконструкции любых автозаправочных станций или придорожных стоянок коммерсанты обязаны выделять не менее 5 процентов мест под зарядные комплексы для гибридов и электромобилей. На гостевых парковках жилых кварталов доля точек быстрой зарядки должна составлять минимум 10 процентов. Помимо этого, чиновники впервые детально регламентировали параметры инфраструктуры для средств индивидуальной мобильности. Ширина односторонней велосипедной полосы в парках и на улицах теперь составит не менее 1,2 метра, а двусторонней — не менее 2,5 метра с обязательным визуальным или физическим отделением от пешеходов и машин.
Нововведения затронут также образовательные и торговые объекты, где появятся охраняемые стоянки под навесами из расчета 10 мест на каждые 100 учащихся. В строящихся многоквартирных домах девелоперов обяжут проектировать внутренние или уличные площадки для хранения самокатов исходя из норматива: одно парковочное место на каждые 200 квадратных метров жилой площади. Разработка жестких экологических стандартов совпала с периодом серьезных инфраструктурных вызовов в энергетическом секторе. В течение последних недель владимирские автомобилисты регулярно сталкиваются со значительным ростом очередей, дефицитом горючего на станциях и вынужденными жесткими лимитами розничного отпуска нефтепродуктов в одни руки.
По информации сетевого издания «Чеснок», новые правила градостроительного регулирования призваны снизить зависимость областного центра от классического моторного топлива. Профильные специалисты мэрии поясняют, что создание развитой сети быстрых электрозарядок возле школ и торговых центров стимулирует граждан переходить на экологически чистый транспорт. Руководители профильных департаментов заявляют, что перевод контроля за строительством велодорожек в плоскость обязательных нормативов исключит появление изолированных и неудобных для использования участков.