Аэропорт Газипаша-Аланья (GZP), главные воздушные ворота восточного побережья Турции, теряет иностранных туристов. Согласно данным Государственного управления аэропортов Турции (DHMİ), за первые семь месяцев 2026 года международный пассажиропоток рухнул на 14% — с 298 463 до 257 470 человек. Количество международных рейсов сократилось на 17% — обслужено всего 1 643 борта вместо прежних 1 971.
Главный удар пришёлся на российское направление. Из России в Газипашу традиционно летает лишь лоукостер «Победа», и именно сокращение его полётной программы стало ключевой причиной обвала. При этом билеты на оставшиеся рейсы уже подорожали на 30–40% по сравнению с прошлым годом.
Для российских туристов, выбравших отели Аланьи, Махмутлара или Каргыджака, потеря этого хаба означает крах удобной логистики. Трансфер из Газипаши до гостиниц занимал всего 30–40 минут. Теперь же туристам приходится лететь в Анталью и тратить на дорогу от 2,5 до 4 часов, что становится серьёзным испытанием, особенно для семей с детьми.
Ситуацию усугубил лесной пожар в районе Сападере в конце июля. Из-за дыма и сильного ветра некоторые рейсы, направлявшиеся в Газипашу, были перенаправлены в аэропорт Антальи.
Аланья переживает худший сезон за десятилетия. В июле 2026 года отели курорта впервые за 66 лет не достигли полной загрузки — гостиницы заполнены в среднем на 70–80%. Глава Ассоциации отельеров «Клеопатра» Шевки Тач признал: «Улицы пустые, никого нет». Спрос на водные развлечения рухнул с 70–80% до 30%, а местные предприниматели вынуждены снижать цены вдвое, чтобы привлечь клиентов. Основная причина — Турция утратила ценовое преимущество: на фоне инфляции и роста затрат конкурировать с Египтом, Тунисом и Грецией становится сложнее.
Израиль предложил России запустить прямые рейсы в курортный Эйлат.
Визовый кризис против низких цен: почему Европа дешевеет для россиян, но остаётся недоступной.