По оценкам, это изменение может привести к дополнительному поступлению около 30 миллиардов рублей в распоряжение регионов, что позволит удвоить текущие меры поддержки. Инициатива уже находит поддержку на региональном уровне, с готовностью воспользоваться таким правом. Некоторые эксперты предупреждают о возможном усилении лоббистской активности между дорожными подрядчиками и производителями транспортных средств за контроль над новыми финансовыми потоками.
Руководитель Бурятии Алексей Цыденов сообщил о консолидированной позиции регионов по данному вопросу, отметив, что сейчас средства от штрафов распределяются между региональными и федеральными дорожными фондами в соотношении три к одному, пишет «Ъ». В 2025 году общая сумма составила 235 миллиардов рублей, из которых 165 миллиардов поступили в региональные фонды.
Представители Минтранса подтверждают активную работу над поиском источников финансирования, включая возможное создание специализированного фонда. Эта инициатива соответствует национальным целям по обновлению 80% общественного транспорта к 2030 году. Городские власти Санкт-Петербурга и Ростовской области считают предложение "принципиально важным", позволяющим более гибко распределять средства и улучшать транспортную ситуацию.
В то же время, существуют и иные мнения, например, от Свердловской области, где считают, что сокращение дорожных фондов нецелесообразно, а развитие общественного транспорта является задачей муниципалитетов. Подчеркивается, что, хотя право на использование средств будет предоставлено регионам, многое будет зависеть от эффективности управления на местах.