Автоэксперт Пётр Шкуматов прокомментировал проблему опасной езды курьеров на электровелосипедах и электросамокатах. По его словам, заработок доставщиков напрямую зависит от числа заказов, что провоцирует их на грубые нарушения правил дорожного движения.
Многие электровелосипеды, используемые в доставке, де-факто являются мопедами или мотоциклами — они способны разгоняться до 70 км/ч, но автоматическая фиксация нарушений для них не работает, и штрафы курьерам не приходят. При этом контролировать десятки тысяч таких водителей вручную физически невозможно.
В эфире Радио КП эксперт также добавил, что необходимо наладить систему фото- и видеофиксации, а также законодательно признать курьеров на мощной технике мотокурьерами. Это потребует наличия водительских прав категории М (для мопедов), а для электромотоциклов — категории А. В Москве на главных магистралях уже работают более 1,5 тысячи камер, которые в реальном времени выявляют нарушения и могут отправить на перехват нарушителей патруль. Штраф за выезд на дорогу составляет 1–1,5 тысячи рублей.
Технический эксперт Эльдар Муртазин добавил, что граница между мопедом и слабеньким электросамокатом проходит по мощности двигателя 250 ватт. Большинство прокатных самокатов имеют мощность менее 250 ватт, поэтому их пользователи как ездили по тротуарам, так и продолжат. Однако с более мощной техникой курьеров нужно наводить порядок, называя вещи своими именами.
Власти Читы намерены организовать платные парковки для электросамокатов.
В Челябинской области изменили размер штрафов для пользователей СИМ.