В ходе работы специалисты изучили возможность индивидуального управления каждой лопастью. Для этого была создана математическая модель, позволяющая рассчитывать положение лопастей в пространстве на различных этапах работы несущего винта, сообщает ТАСС.
По словам исследователей, сильные порывы ветра могут вызывать значительный прогиб лопастей. В результате они способны задевать хвостовую балку, элементы фюзеляжа или поверхность земли, что приводит к повреждению конструкции и увеличению затрат на ремонт.
Наиболее эффективным решением среди рассмотренных вариантов оказался управляемый закрылок. Согласно результатам исследования, он оказался в 2,74 раза эффективнее активного триммера и позволил увеличить максимально допустимую безопасную скорость ветра на 35,1% по сравнению с традиционной конструкцией лопастей.
Еще более высокий результат продемонстрировала управляемая бесщелевая законцовка, применение которой повысило этот показатель на 45%. По мнению разработчиков, полученные результаты могут стать основой для создания нового поколения вертолетных лопастей с индивидуальными системами управления.
Разработанные математические модели уже использовались при сертификации вертолета Ми-171А3, предназначенного для обслуживания морских буровых платформ. Испытания машины в аэропорту Якутска в 2026 году подтвердили достоверность выполненных расчетов.
«Теледроид» выходит в космос: российские космонавты впервые испытают робота за бортом МКС.
Ученые MIT создали робота, который летает как птица и плавает под водой.