Причина банальна и жестока: полное отставание в электрификации. У Skoda до сих пор нет ни одного конкурентоспособного электромобиля для Китая. В 2018 году здесь продавали 341 тысячу машин, а в 2025-м — лишь 15 тысяч. Падение почти в 23 раза. Местные BYD и Geely попросту съели чехов на завтрак, а лозунг «Smart — это Skoda» теперь высмеивают в соцсетях.
Компания не исчезает с радаров — она переключается на Индию и Вьетнам. Но потеря такого рынка, как Китай, для любого массового бренда — это приговор амбициям. Показательный момент: когда-то Skoda была витриной успеха Volkswagen Group в Азии, а теперь стала первым крупным европейцем, который публично признал своё поражение. За ней, вероятно, последуют и другие.
Напомним, что «Яндекс Электро» выпустит 300 электромобилей Umo 5 в апреле. Минпромторг расширил список автомобилей для повышенного транспортного налога.