Ключевой нюанс: две трети этих машин поступили из Индии, тогда как ранее поставки шли преимущественно из Японии. После 2022 года Suzuki формально приостановила экспорт, но фактически бренд остался на российском рынке, переключившись на серые схемы. Местные дилеры находят автомобили у посредников в третьих странах и оформляют их для покупателей.
Однако у такой схемы есть оборотная сторона. Владельцы новых Suzuki, ввезенных по параллельному импорту, лишены заводской гарантии — её отсутствие дилеры компенсируют платными страховыми полисами. А чтобы снизить стоимость сервиса, японский производитель запустил в России локальный бренд запчастей SUZUTEC, которые выпускаются на отечественных мощностях.
Сеть дилеров Suzuki тоже держится на плаву. В Московской области работают три автосалона, в Санкт-Петербурге — не менее пяти. Компания даже продолжает рассылать пресс-релизы о глобальных успехах, хотя российское представительство официально не поставляет машины с 2022 года.
Напомним, что Госдума приняла закон о «красивых» номерах. Владельцы назвали слабые места кроссовера Changan CS95.