Что предлагает правительство
Власти России взялись за технический осмотр всерьёз. Разработанный МВД план мероприятий по реализации стратегии повышения безопасности дорожного движения предполагает комплексное реформирование системы: от совершенствования самой процедуры техосмотра до создания чёткого механизма запрета эксплуатации неисправных транспортных средств. Доклад о результатах работы Минтранс, МВД и Минсельхоз должны представить в правительство не позднее 2028 года.
Сейчас техосмотр для легковых автомобилей, используемых в личных целях, не является обязательным: его нужно проходить только в том случае, если машина старше четырёх лет и с ней производятся регистрационные действия (покупка-продажа, внесение изменений в конструкцию). Для коммерческого транспорта — такси, автобусов, грузовиков — правила жёстче: периодичность ТО может достигать полугода.
Однако, по мнению экспертов, само по себе возвращение к обязательному техосмотру для частных машин — это лишь вершина айсберга. Как сообщил Autonews.ru председатель общественного движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов, обсуждается возможность введения обязательного ТО практически для всех автомобилей.
От «формальности» к реальной проверке
Система техосмотра в её нынешнем виде давно превратилась в фикцию. Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин в беседе с Москвой 24 заявил, что процедура стала лишь обязательным шагом для оформления купли-продажи или допуска к работе коммерческого транспорта, но не выполняет главную функцию — не отсеивает с дорог технически неисправные автомобили.
Новые меры призваны это изменить. Среди них — расширение полномочий МВД, которое теперь сможет самостоятельно отслеживать операторов системы ЕАИСТО и блокировать недобросовестные компании, выдающих диагностические карты без реального осмотра. С 1 сентября 2026 года вводится госпошлина за внесение сведений о каждом техосмотре в базу МВД. Для водителя это означает удорожание процедуры: помимо стоимости самого ТО, придётся платить пошлину.
Ужесточение затронет и такси. Операторы техосмотра получат доступ к федеральной системе «Такси», что позволит выявлять автомобили, уклоняющиеся от обязательного полугодового осмотра.
Что будет за отказ от ремонта и отзывных кампаний
Ожидается, что водителей также простимулируют ремонтировать автомобили в рамках отзывных кампаний «посредством института страхования». Разработать предложения поручено уже в этом году Росстандарту совместно с автопроизводителями, дилерами и Национальной страховой информационной системой.
Эксперты предполагают, что для добросовестных водителей может быть введён понижающий коэффициент к стоимости полиса ОСАГО. Тех, кто игнорирует отзывные кампании или ездит с неисправностями, могут наказать рублём — повышением тарифа. Однако адвокат Лев Воропаев считает, что репрессивные меры со стороны страховых компаний вызовут негативную реакцию в автомобильном сообществе.
Реакция сообщества: «палка о двух концах»
Эксперты разделились во мнениях. С одной стороны, ужесточение контроля — это долгожданное наведение порядка. «Когда требования и контроль ужесточаются, операторам приходится больше вкладываться в оборудование и процедуры, и эти затраты могут частично быть включены в цену для клиента», — отметила гендиректор компании-автодилера Ирина Франк.
С другой стороны, есть опасение, что мелкие пункты техосмотра закроются, что приведёт к дефициту услуги в отдельных районах и удорожанию. Кроме того, для таксопарков и каршеринга нововведения будут означать дополнительный уровень контроля со стороны государства.
На данный момент ни один из проектов ещё не утверждён. Но ясно одно: эпоха техосмотра «для галочки» уходит в прошлое, и автомобилистам стоит готовиться к новым правилам.
Напомним, что 59% таксопарков РФ сообщили о нехватке водителей из-за требований к авто. BAIC планирует сократить разрыв в ценах с лидерами рынка РФ и локализовать производство.