Прямым конкурентом станет EMTA #01 — хэтчбек от совместного предприятия EMT, созданного при участии Chery, Autobacs Seven и других партнёров, который появится в 2027 году.
Конкуренция обещает быть жёсткой. BYD Racco — это «квадратный» микровэн с двухъярусной оптикой, сдвижными задними дверями и салоном с раздельными экранами. Он оснащается L2-автопилотом и быстрой зарядкой до 100 кВт, что выгодно отличает его от японских аналогов. У EMTA #01 — классический пятидверный кузов с выраженным капотом, над которым работала японская команда дизайнеров. В планах EMTA — до четырёх моделей к 2029 году, включая кроссовер и минивэн. Об этом сообщает «Автовзгляд».
Президент Suzuki Тошихиро Сузуки уже признал, что китайские бренды становятся «огромной угрозой» для местных производителей. При этом сами японцы активно переходят на электротягу: Nissan расширяет линейку Sakura, Honda разрабатывает электрическую версию N-Box, а Suzuki выпустит свой электрокей-кар уже в этом году. Титульный сегмент Японии (более трети рынка) превращается в арену острейшей битвы между азиатскими гигантами.
Напомним, что Exeed сделал ставку на премиум: с российского рынка ушли кроссоверы LX и TXL. Li Auto L8 дебютирует в России осенью 2026 года по цене от 4 млн рублей.