Двигатель Sollers-550010 (он же JAC HFC4DB2-1D) мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Н·м уже ставят на коммерческий Sollers Argo, а теперь его адаптировали для внедорожника. Производство мотора и 6-ступенчатой МКПП JAC LC6T32 локализованы в Елабуге и на Заволжском моторном заводе — это важный шаг к независимости от импорта.
Внешность «Патриота» тоже перетряхнули: полностью светодиодная оптика, динамические поворотники, новое рулевое колесо с подогревом и перекомпонованный центральный тоннель. Но главное — под капотом. Инженерам пришлось создать около 15 новых деталей, переработать впускной и выпускной коллекторы, кронштейны и сажевый фильтр.
Топливная система полностью заменена на «антисанкционную», а жёсткость конструкции даже увеличилась. Сейчас внедорожник должен «намотать» 100 000 км в ресурсных тестах в реальных условиях — и только потом отправится к дилерам.
Выход на рынок запланирован на конец второго — начало третьего квартала 2026 года. Задержка связана не с проблемами, а с амбициями: завод решил обновить сразу всю линейку — «Пикап» и «Профи» получат те же мотор и коробку.
В планах и версия с «автоматом», которая сделает внедорожник более городским. Для УАЗа это крупнейшая модернизация за последние годы: только в Ульяновский автозавод в 2025–2026 годах вложат 12,5 млрд рублей. А для покупателей — шанс получить наконец дизельный «Патриот», который не боится холодов и расходует топливо вдвое экономичнее бензинового предка.