Истец Джеймс Бернелл, владелец Mazda CX-90 2024 модельного года, рассказал, что с первых месяцев эксплуатации столкнулся с постоянным скрипом тормозов. Дилер проводил ремонтные работы, в том числе обрабатывал тормозные механизмы специальной смазкой, однако проблема не исчезала. В рамках отзывной кампании специалисты диагностировали у его автомобиля изношенные тормозные диски и колодки, что для практически новой машины выглядит как минимум странно.
Не меньшую озабоченность вызывает работа системы активного удержания в полосе движения. По словам Бернелла, при непреднамеренном пересечении разметки (без включения поворотника) электроника возвращает автомобиль на курс слишком резко и агрессивно. Истец называет такое вмешательство опасным, особенно в условиях плотного трафика, когда резкое изменение траектории может спровоцировать аварию.
В течение двух лет владелец неоднократно обращался к дилерам, но каждый раз специалисты признавали работу как тормозной системы, так и электронных ассистентов соответствующей норме. Ситуация усугубляется тем, что проблемы с CX-90 не ограничиваются тормозами и системой удержания полосы. Скандал вокруг этой модели разгорелся еще в январе 2026 года, когда Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование в отношении 43,7 тысячи автомобилей из-за дефекта рулевого управления.
В ходе того расследования было зарегистрировано 26 инцидентов, связанных с внезапным увеличением усилия на руле во время движения, включая два ДТП. Причиной признали изношенную шестерню электроусилителя руля. Mazda провела несколько отзывных кампаний, но, судя по новому коллективному иску, проблемы флагманской модели оказались шире, чем предполагалось изначально.
Новый иск объединяет владельцев, столкнувшихся с повторяющимися неисправностями, которые дилеры отказываются признавать гарантийными. Юристы, представляющие интересы истцов, указывают, что Mazda годами знала о проблемах, но не предприняла достаточных мер для их устранения. Если суд встанет на сторону владельцев, компании грозят не только компенсации, но и принудительный расширенный отзыв, что для японского бренда, который делает ставку на премиальный сегмент, станет серьезным репутационным ударом.
GAC привез в Россию электрокроссовер с запасом хода 580 км за 4 млн.
Напомним, что спрос на старые автомобили в России вырос на 27% за год.