На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» в Крокус Экспо руководитель маркетинга Ganz & Arnezi Андрей Алешин в беседе с замглавреда «За рулём» Никитой Гудковым заявил, что дефицит топлива в регионах уже влияет на рынок запчастей. «Люди стали меньше ездить — по работе и личным делам. А раз меньше ездят — меньше тратятся на обслуживание машин. Мы замечаем это по замедлению продаж в отдельных регионах», — пояснил он.
Алешин также отметил коренной перелом в каналах продаж: в 2025 году маркетплейсы впервые обогнали по выручке специализированные онлайн-площадки по запчастям. При этом компания пока не сталкивалась с подделками своих брендов, но видит сигналы, что покупатели опасаются известных марок на маркетплейсах из-за риска нарваться на контрафакт.
Ganz & Arnezi представлены на рынке более девяти лет: Ganz — автозапчасти, Arnezi — расходники и инструменты. Продукция Ganz производится в Азии по прямым контрактам с заводами-глобальными поставщиками с адаптацией к российским условиям (холода, реагенты, большие пробеги). Arnezi имеет более широкую географию: аккумуляторы — из Турции. Также компания развивает бренд Bolk, который выпускается на российских заводах. Алешин отметил, что качество российских предприятий подтянулось, но по экономическим параметрам производство в Азии пока оправдано.
Один из главных трендов — развитие китайского автопарка. Сейчас у компании более 1000 SKU на автомобили китайского происхождения, а для моделей, рекомендованных для такси, — около 600 SKU. Например, уже привезли подрамник для Москвича 3, который активно используется в такси, чтобы потребители не ждали запчасти по 3–6 месяцев. Горизонт планирования в отрасли, по словам Алешина, сократился до квартала-полугода из-за нестабильности.
Напомним, что Nissan Qashqai Glory из Китая продают в РФ от 1,66 млн рублей. Импорт японских авто в РФ вырос на 15% в июле до 24 тыс. машин.