Теперь его продают под именем «212 T01», и конкурировать он намерен с Toyota Land Cruiser и Jeep Wrangler.
По сути, перед нами современная интерпретация классической формулы: рама, два неразрезных моста, подключаемый полный привод Part-Time, понижайка и две блокировки дифференциалов. Под капотом бензиновой версии — 2-литровый турбомотор на 218 л.с. и 8-ступенчатый «автомат», скопированный с немецкого ZF. В салоне при этом — цифровая приборка, русифицированная мультимедиа, массаж водительского кресла и даже система кругового обзора.
На бездорожье, как отмечают тест-обозреватели, BAW 212 чувствует себя как рыба в воде: геометрическая проходимость впечатляет (угол въезда 40,3°, клиренс 235 мм). А вот на асфальте все сложнее — жесткие мосты и задумчивый автомат напоминают, что комфорт здесь не главное. Расход топлива — от 12,5 л на сотню даже в спокойном режиме.
Главная интрига — сможет ли «китаец» откусить кусок у УАЗ «Хантер» или Tank 300? За 4,4 млн рублей за бензиновую версию и 4,66 млн за дизельную BAW предлагает 5 лет гарантии и зимний пакет с подогревом всего и вся. Но вопрос с сервисом и запчастями остается открытым — небольшая марка только начинает растить дилерскую сеть.
Напомним, что Mercedes показал электрический C-Class — конкурента BMW i3. Микроавтобус «Старт» 1968 года продают в Москве за 29,5 млн рублей.
BAW 212 T01