За первые пять месяца падение составило 33,8%, а годовой прогноз опустился ниже 70 тысяч машин — втрое хуже показателей 2022 года.
Причина — тектонический сдвиг в потребительских предпочтениях. Экономия на топливе больше не перевешивает желание получить безопасный, технологичный и просторный автомобиль. Покупатели массово мигрируют в сторону субкомпактных кроссоверов вроде Hyundai Casper, который сам вырос настолько, что перестал считаться малолитражкой, и более крупных SUV. Инсайдеры отрасли признают: «Получить прибыль с микрокара сейчас нереально, производители перебрасывают ресурсы на модели с высокой маржой».
В этой почти пустыне производителей осталось всего трое: Morning, Ray и Casper (после ухода Chevrolet Spark). Именно здесь Kia и пытается удержать позиции, поднимая цены на Morning — базовая версия подорожала на 260 тысяч вон (около 12,5 тыс. руб.), что в условиях падающего рынка выглядит как игра ва-банк.
Получается парадокс: Kia выводит на арену гладиатора, в то время как зрители массово покидают трибуны. Ажиотажа новый Morning вряд ли вызовет, но Kia, судя по всему, просто пытается выжить в сегменте, пока он окончательно не исчез.
Напомним, что рестайлинговый Москвич 3 появился у дилеров с улучшениями. АвтоВАЗ начал отгрузки коммерческих SKM M7 дилерам Lada Business.