Лидером антирейтинга стал Stellantis (Jeep, Peugeot, Fiat), списавший 26 миллиардов долларов и объявивший о возрождении легендарного двигателя HEMI V8 . Ford потерял 19,5 миллиарда, а GM — около 7,6 миллиарда, причем последняя дополнительно понесла убытки из-за реструктуризации бизнеса в Китае.
Причина столь масштабного фиаско — идеальный шторм из трех факторов. В США истек срок действия налоговых льгот в 7500 долларов на покупку электромобилей, что моментально обрушило продажи в четвертом квартале 2025 года более чем на 30%. Европа официально отказалась от планов запрета двигателей внутреннего сгорания после 2035 года, перейдя к «технологически нейтральному» подходу. А Китай, столкнувшись с перепроизводством и ценовыми войнами, впервые за десятилетие исключил электромобили из списка стратегических отраслей, прекратив многомиллиардное субсидирование.
Генеральный директор Stellantis Антонио Филоса признал фатальную ошибку: «Мы переоценили скорость энергоперехода и потеряли связь с реальными потребностями покупателей».
Действительно, потребители оказались не готовы переплачивать за технологии, которые не решают главных проблем: дороговизна, нехватка зарядных станций и «дальнобойная тревога» никуда не исчезли. В результате Detroit Three (GM, Ford, Stellantis) аннулировали более 20 миллиардов инвестиций в заводы по производству батарей, а тысячи рабочих мест оказались под угрозой. Теперь автогиганты спешно переключаются на гибриды и возвращают на конвейер бензиновые двигатели, признавая: игра в электромобили оказалась слишком дорогой.
ГАЗ представил низкопольный фургон «Газель Логистик» для доставки товаров. Mansory представила карбоновый суперкар Carbonado X на базе Lamborghini Revuelto.