Также поддержку сохраняет BMW, но полноценный рестарт продаж пока невозможен.
Даже китайские компании сегодня опасаются прямой работы в РФ и вынуждены мимикрировать под другие бренды, пояснил Подщеколдин. При этом глобальные производители не намерены отказываться от рынка: попытки реванша возможны, но только при условии, что свободная ниша сможет вместить хотя бы 10 тысяч машин.
BMW, например, в 2026 году направила своему китайскому подразделению требование блокировать экспорт автомобилей в Россию, чтобы избежать вторичных санкций. Это ясно показывает: желание есть, но возможности — нет.
Напомним, что Китай теряет миллиарды из-за роста электромобилей и их размеров. BMW и Toyota запустили в Испании испытания авто на возобновляемом бензине.