При этом японские марки взлетели в 2,2 раза, а отечественные прибавили 30%. Но у этого «исхода» есть простое объяснение – китайцы переобуваются на месте.
Дело в том, что с 1 января изменились правила игры: утильсбор теперь зависит не только от объема, но и от мощности двигателя, а ставка НДС выросла до 22%. Ввозить готовые машины из КНР стало разорительно. Ответ китайских гигантов – массовая локализация под российскими брендами. Уже сейчас Geely в Белоруссии выпускает Belgee, а Chery в Калуге штампует Tenet, который ворвался в топ-3 продаж.
По прогнозам аналитиков «Газпромбанк Автолизинга», к концу года каждый второй «китаец» на нашем рынке будет с российским VIN. Так что модели уходят не навсегда – они просто меняют паспорт. Вопрос в цене: локализация может удешевить машины на 15-20%, но из-за роста НДС и себестоимости комплектующих дешевле, чем раньше, им уже не стать. Рынок входит в новую реальность, где выбор будет уже, а ценники – выше.
Напомним, что Lada Niva Travel сохранила лидерство в сегменте SUV вторую неделю подряд. Доля китайских авто в РФ упала до 40% из-за локализации под российскими брендами.