Владельцы указывают на два ключевых конструктивных недостатка: механический (перегрев внутри коробки, ускоряющий износ деталей и разрушающий трансмиссионную жидкость) и программный (алгоритмы, заставляющие агрегат слишком рано переключать передачи и преждевременно блокировать гидротрансформатор, что создает критическую нагрузку). Симптомы неисправности включают рывки, проскальзывание, посторонние шумы, течи и потерю мощности .
Один из истцов, Джеймс Лабутеллер, владелец Toyota Camry XSE 2020 года, столкнулся с необычным шумом. Дилер подтвердил необходимость замены, но Toyota, предоставив новую коробку, отказалась оплачивать установку, выставив счет на тысячи долларов. Другой истец, Нил Паллайя (Toyota Highlander 2020 года), через 67 тысяч миль (около 108 тыс. км) услышал «пронзительный шум», после чего трансмиссия полностью вышла из строя. Замена обошлась ему в $7,4 тыс., при этом он утверждает, что новая коробка имеет те же дефекты .
Истцы заявляют, что Toyota знала о проблемах задолго до подачи исков, но игнорировала жалобы, отказывала в гарантийном ремонте после превышения определенного пробега (даже при ранних симптомах) и не проводила масштабных отзывных кампаний. Компанию обвиняют в том, что она поставила экономию топлива выше надежности.
Стоит отметить, что это уже не первый удар по репутации бренда в США: ранее Toyota объявляла об отзыве более 55 тысяч автомобилей из-за дефекта, способного вызвать короткое замыкание и отказ гибридной системы . Однако нынешний иск может стать значительно более масштабным, если суд признает проблему системной. Результат разбирательства способен повлиять на миллионы автовладельцев и вынудить Toyota к масштабной сервисной кампании, что станет серьезным финансовым и репутационным ударом.
Напомним, что названы цены на импортные Hyundai Creta и Solaris HC. Седан LADA Vesta CNG нового поколения поступил в продажу.