В основе 212 T01 — классическая рамная конструкция, неразрезные мосты на пружинах и подключаемый полный привод с понижающей передачей и блокировками дифференциалов, включая блокировку переднего и заднего мостов. Под капотом — 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с. (410 Нм крутящего момента) в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Геометрия внедорожника впечатляет: дорожный просвет составляет 235 мм, угол въезда достигает 40 градусов, съезда — 36, а глубина преодолеваемого брода — до 910 мм со шноркелем. Расход топлива в смешанном цикле — около 10,9 литра на 100 км.
В салоне утилитарность сочетается с современными опциями: 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, 12,3-дюймовый тачскрин мультимедиа с русифицированным меню, подогрев передних кресел, камеры кругового обзора и климат-контроль. Гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 150 000 км пробега.
Параллельно уже стартовали продажи экспедиционной версии 212 T01 Gaodi с заводской подготовкой: в комплекте идут экспедиционный багажник, шноркель, усиленная защита кузова и внедорожный обвес. Первые автомобили этой модификации уже нашли своих владельцев. А на 2026 год BAW анонсировала расширение модельного ряда: ожидаются пикап на платформе T01, дизельная версия Changfeng Diesel (170 л.с., 415 Н·м) и трёхдверная укороченная модификация ближе ко второй половине года.
Для проверки надёжности автомобилей в российских условиях компания организовала автопробег от Владивостока до Москвы протяжённостью 28 дней, в котором участвуют три внедорожника 212 и один минивэн BAW M7. Участники пробега уже отметили некоторые недостатки: высокий расход топлива (до 20 литров на бездорожье), дискомфорт на трассе выше 120 км/ч и не очень удобную подножку. Однако подчёркивают: для фанатов оффроуда это честный, принципиальный внедорожник, не пытающийся угодить всем.
Выход BAW на российский рынок происходит на фоне падения доли китайских брендов до 40% в начале 2026 года против 51,7% годом ранее. Однако BAW 212 T01 нацелен на нишу утилитарных рамных внедорожников, где конкуренцию ему составляют Tank 300, BAIC BJ40 и Haval H5, и где спрос на «честные» машины для бездорожья остаётся стабильным.