«Российский рынок автомобилей с пробегом входит в фазу структурной трансформации. Если общий объем сделок в сегменте автомобилей с пробегом сохраняет стабильность на уровне 5,5–6 миллионов единиц в год, то внутри этой системы происходит значительный сдвиг: фокус продаж смещается в сторону организованного дилерского канала», — отметил в комментарии RuNews24.ru генеральный директор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко.
По словам эксперта, стагнация общего рынка при росте дилерских продаж объясняется тремя фундаментальными факторами.
Старение парка и необходимость подготовки. Совокупный автопарк страны составляет порядка 50 млн единиц при обеспеченности около 300 автомобилей на 1 000 жителей. Структура парка меняется в сторону увеличения среднего возраста. При переходе от одного владельца к другому он требует серьезной предпродажной подготовки и ремонтного воздействия.
«У дилеров, в отличие от частных продавцов, есть для этого инфраструктура, что критически важно для надежности сделки».
Финансовая культура сделки. Клиенты все чаще прибегают к заемным средствам даже на вторичном рынке. Сегодня доля кредитных продаж в сегменте АСП достигает 35–40%. Покупка в дилерском центре предоставляет покупателю доступ к выгодным банковским программам, страхованию и грамотному юридическому оформлению, что становится весомым аргументом против стихийного рынка.
Рост требований к сервису. В сделках с пробегом на первый план выходят честность, прозрачность юридической чистоты и достоверность информации об истории машины. Дилеры выигрывают за счет прозрачности информации для клиентов. Как минимум у дилера есть возможность предоставить клиенту полную историю автомобиля и данные по фактическому состоянию. Дилеру важно сохранять свою репутацию и это играет на руку клиенту.
«Дилерский канал продолжит наращивать долю на вторичном рынке, особенно в категории автомобилей старше 5–7 лет, где требуется экспертная оценка технического состояния».