Главным хитом стал кроссовер Mazda CX-5 китайской сборки, на который пришлось более 90% всех регистраций бренда. Секрет популярности кроется не только в репутации надёжного автомобиля, но и в точном попадании в «налоговую нишу». Двигатель объёмом 2,0 литра развивает ровно 155 лошадиных сил — а с декабря 2025 года для машин мощностью до 160 л.с. действует льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Это делает CX-5 заметно дешевле многих конкурентов при растаможке.
Цена на Mazda CX-5 в России сегодня стартует от 3,7 млн рублей и доходит до 4,72 млн. Для сравнения, прямой конкурент Haval Jolion российской сборки стоит от 2,1 млн. Однако разницу покупатели готовы платить за классический 6-ступенчатый «автомат», атмосферный мотор и высокое качество отделки. Правда, для нашего рынка поставляют машины с упрощённой мультимедиасистемой без русского языка и без ряда электронных помощников — но это не отпугивает.
У Toyota ситуация похожая, но с другим расчётом. Здесь лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше прошлогоднего показателя. Китайская версия RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с. — это уже выводит её за пределы льготной зоны по утильсбору. Тем не менее, автомобиль разбирают из-за смены поколений у китайского совместного предприятия с FAW и за счёт богатого оснащения: кожа, панорамная крыша, подогрев сидений.
Следом за RAV4 идут Highlander, показавший рекордный рост в 396% (2263 машины), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия RAV4 стоит около 5 млн рублей, а гибридные модификации доходят до 7,5 млн. Тем не менее, россияне всё чаще отдают предпочтение проверенным японским брендам, устав от китайских новинок с непредсказуемой надёжностью. Вопрос лишь в том, надолго ли хватит этой волны на фоне ужесточения правил параллельного импорта.
Напомним, что эксперты объяснили успех Toyota Sienta на рынке РФ. Доля SUV в России достигла 75% на старте продаж Lada Azimut.