Весенняя динамика авторынка оказалась противоречивой. С одной стороны, продажи в марте и апреле подросли, и сейчас «потенциальных покупателей новых автомобилей много», отметил Целиков. Отложенный спрос 2022–2023 годов до сих пор полностью не удовлетворён. Но двигаться дальше людям мешает неопределённость с ценами, а сами производители только добавляют хаоса.
«Если посмотреть на то, как автопроизводители ведут ценовую политику в текущем весеннем сезоне, то можно сделать вывод: желание поднимать цены есть, возможности для этого минимальны, а единства в общих рядах вообще нет никакого», — пояснил эксперт.
В начале года почти все бренды дружно переписали ценники вверх в среднем на 2–4%. Однако после этого началась чехарда: на одни модели и комплектации цены растут, на другие — снижаются. Покупателю трудно планировать бюджет, а дилерам — прогнозировать спрос.
По оценке Целикова, именно это может сыграть злую шутку в конце весны — начале лета.
«При росте продаж в марте‑апреле май‑июнь могут оказаться существенно хуже. А могут и не оказаться», — осторожно прогнозирует он, подчёркивая неопределённость.
Тем не менее, фактор высоких ставок по кредитам и нестабильность ценников, скорее всего, приведут к охлаждению ажиотажа. Покупатели, которые копили деньги несколько лет, уже приобрели машины, а новые клиенты не готовы переплачивать в условиях ценовой «чехарды».
Рынок замер в ожидании: либо производители возьмут паузу в корректировке цен, либо продажи неизбежно поползут вниз. Эксперт советует не ждать чудес — по крайней мере до осени определённости станет не намного больше.
Напомним, что в Mercedes-Benz признали необходимость совмещения сенсорных панелей и механических кнопок. В России начались продажи паркетника Toyota Raize по цене от 1,94 млн рублей.