Трёхлитровый турбодизель выдает 170 кВт мощности и 620 Нм крутящего момента — это на 20 Нм больше, чем у V6 в Everest, и на целых 120 Нм выше, чем у Prado. При этом расход топлива заявлен на уровне 7,1 л на 100 км, тогда как Everest потребляет 8,5 л. И никакого AdBlue — в отличие от конкурентов, системе впрыска удалось обойтись без этой добавки.
Двигатель прошёл более шести месяцев испытаний на австралийских дорогах под руководством экс-инженера Holden Роба Трубиани. Только Tank 500 накатал 25 000 км по маршруту от Мельбурна до Кэрнса — с буксировкой прицепов и по бездорожью. Менеджер по планированию GWM Тим Леонг не стесняется в оценках: «Мы во всём обходим Prado».
Напомним, что авторынок РФ оживился в конце августа, но годовая динамика остаётся в минусе. Китайский бренд ZXMOTO вышел на российский рынок на волне мирового успеха.