Поскольку под капотом китайского седана всего 110 лошадиных сил, формально он подпадает под порог в 160 «лошадей», для которого действуют пониженные тарифы на растаможку. Это и позволяет держать ценник на уровне, который ниже стартовой Lada Vesta.
Эксперты уже включили Lavida в список из трёх десятков моделей, которые «проходят по минимуму». Пока законодатели только обсуждают отмену льгот для машин мощнее 160 сил, бизнес с азиатскими партнёрами вовсю этим пользуется.
Но есть важный нюанс: предложение пока что штучное. Машины везут во Владивосток маленькие частные фирмы исключительно под предзаказ. На официального дилера рассчитывать не приходится — прямых поставок от Volkswagen в Россию по-прежнему нет. Сколько протянет такой «серый» ценник — большой вопрос.
Напомним, что BMW внедрила ИИ для прогнозирования поведения автомобилей при авариях. Для владельцев электромобилей вводят новые требования к парковке на подземных стоянках.