Где запретят парковаться и как накажут
Новый свод правил МЧС меняет подход к хранению машин на подземных стоянках. Раньше особые требования предъявлялись только к тем местам, где стоят зарядные станции. Теперь сам электромобиль или подзаряжаемый гибрид считается зоной повышенной пожарной опасности - даже когда зарядка не идет.
Причина проста: литий-ионные батареи сложно тушить, они могут загореться повторно и выделяют ядовитые газы. По данным МЧС, 40% таких возгораний случается именно во время хранения, а не зарядки. Поэтому власти решили изолировать электротранспорт от обычных машин с двигателями внутреннего сгорания.
Новые правила касаются в первую очередь подземных паркингов жилых домов, торговых центров и офисных зданий. Автомобили с электродвигателем теперь нельзя ставить на обычные машино-места, даже если рядом нет розеток.
Внутри закрытой стоянки паркинга вводятся две четкие категории: места для автомобилей с ДВС и для электротранспорта. Управляющие компании обязаны будут следить за тем, какой автомобиль заехал на подземную парковку», - уточнил «Известиям» председатель Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций Армен Сафарян, отметив при этом, что четкого механизма идентификации и перечня моделей нет.
Вот главные требования:
-
Электромобили на паркинге должны стоять отдельной группой - не больше десяти штук.
-
Эту группу от остальных машин отгораживают огнестойкими перегородками, противопожарными шторками и системами тушения.
-
На подземных парковках разрешена только медленная зарядка - строго ограниченной мощности.
За нарушение грозят штрафы по статье 20.4 КоАП РФ: до 50 тысяч рублей (для граждан), до 100 тысяч (для должностных лиц), до 2 миллионов рублей (для юрлиц). Первый раз инспектор может вынести предупреждение. Но если водитель систематически оставляет электромобиль не в той зоне, штрафа не избежать.
Кто ответит за порядок на парковке?
Ответственность двойная. Управляющая компания обязана выделить специальные места, установить защитные перегородки и следить, чтобы на обычные места не заезжали «не те» машины. Собственник автомобиля обязан соблюдать эти правила. Если водитель нарушил запрет, УК фиксирует это, и приезжает протокол.
При этом, как поясняют в ассоциации профессиональных управляющих недвижимостью, застройщикам новые требования тоже добавят забот. Любое дополнительное оборудование удорожает строительство. А управляющим компаниям придется разбираться, как именно отличить электромобиль от обычного - особенно с учетом того, что китайский автопром ежегодно выпускает десятки новых моделей.
Не все эксперты согласны с таким жестким подходом. Специалисты Академии МЧС обращают внимание: разработчики правил не учли возможности современных систем раннего обнаружения пожара. Сегодняшние датчики улавливают перегрев батареи задолго до открытого огня.
Более того, мировая статистика говорит, что обычные бензиновые машины горят в семь раз чаще, чем электромобили. Однако повышенных мер для них не вводят. Представители отрасли предупреждают: новые требования сделают невыгодной установку зарядных станций в жилых домах. Особенно пострадают те, кто купил квартиру, но не смог приобрести специальное машино-место - в Москве, например, под электромобили отведено всего 5% парковочных мест.
Покупка электромобиля или гибрида теперь требует предварительного решения вопроса с парковкой. Если в вашем доме нет специально оборудованного места, ставить машину под землей будет нельзя - или можно, но с риском крупного штрафа. Эксперты опасаются, что это замедлит развитие электротранспорта в России, несмотря на многомиллиардные инвестиции и государственную поддержку отрасли.