Кадровое решение для северных широт
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин обновил состав государственной комиссии, которая занимается развитием Арктики. В нее, в частности, вошел Сергей Бондаренко - заместитель главы «Объединенной судостроительной корпорации».
Там он отвечает за развитие и операционную эффективность, а значит, его опыт напрямую пригодится при реализации масштабных проектов в северных морях. По мнению ряда аналитиков, это не просто формальная ротация.
Таким образом руководство страны усиливает арктическое направление людьми, которые понимают практическую сторону дела. Судостроение в условиях вечной мерзлоты и тяжелых льдов - это основа основ. Без современных кораблей и надежной инфраструктуры говорить об освоении этих территорий просто невозможно.
Для освоения Арктики нужны новые корабли
Финансовая отдача
Многие привыкли думать, что Арктика - это что-то далекое, холодное и не имеющее отношения к повседневным заботам. На самом деле это не так. То, что происходит сегодня за полярным кругом, напрямую влияет на наполнение бюджета, пенсии, зарплаты и социальные выплаты.
Цифры говорят сами за себя: Арктическая зона дает России более 80% всего природного газа и свыше 20% нефти. Это те ресурсы, которые позволяют стране уверенно стоять на ногах, развивать медицину, образование и строить дороги. Поэтому внимание правительства к этому региону совершенно оправдано.
Пока западные политики только рассуждают о своих интересах на Севере, Россия давно и плодотворно там работает, что видно невооруженным глазом. Вице-президент США Джей Ди Вэнс недавно сделал любопытное заявление. Он фактически признал, что если Вашингтон вкладывается в безопасность Гренландии и Арктики, то рассчитывает на вполне конкретную финансовую отдачу.
«Стратегическое значение этого региона неоспоримо. Если мы не будем там - там будет кто-то другой», - ранее заявлял сенатор от Аляски Дэн Салливан.
Трамп ищет выгоду даже во льдах
У нас подход другой. Мы не ищем сиюминутной выгоды, а вкладываемся в инфраструктуру на десятилетия вперед. Как рассказал вице-премьер Юрий Трутнев, планы до 2035 года более чем серьезные.
Предстоит построить еще 10 ледоколов, 46 аварийно-спасательных судов и создать три современных базы для их постоянного базирования. Это значит, что Северный морской путь станет еще безопаснее, а перевозки по нему - круглогодичными.
«Уже прямо стоит вопрос о создании в Арктике большого транспортного кольца на базе Трансарктического транспортного коридора, которое должно объединить экспортные потоки предприятий Урала, Арктики и Сибири через акваторию Большого Северного морского пути», - пишет политический обозреватель Кирилл Стрельников со ссылкой на собственные компетентные источники.
Планы по освоению Арктики громадные
Реакция Запада: от «тихой истерики» до шума
Наша повседневная, рутинная работа в высоких широтах на Западе вызывает смешанные чувства. С одной стороны, это глухое раздражение от понимания, что Россия укрепилась там всерьез и надолго. С другой - настоящая шумиха, как только речь заходит о наших новых ледоколах. Эти гиганты, способные колоть многометровый лед, становятся настоящим символом технологического суверенитета.
Для иностранных наблюдателей наши атомные и дизельные ледоколы - словно кость в горле. Они не могут повторить этот успех, поэтому любое сообщение о спуске на воду очередного судна сопровождается волной публикаций. Но это только подтверждает правильность выбранного курса.
За всеми этими масштабными планами и назначениями, как заверяют эксперты, важно видеть главное. Укрепление Арктики - это новые рабочие места для инженеров, строителей, моряков. Это загрузка для заводов, которые производят металл, оборудование и приборы. Это развитие Северного морского пути, который может стать одной из главных торговых артерий планеты.
Развернуться есть где!
Когда Россия контролирует свою территорию и развивает ее, она становится сильнее. А сильная страна - это уверенность в завтрашнем дне для каждой семьи. Поэтому включение Михаилом Мишустиным в состав комиссии опытного управленца от судостроения - это не бюрократическая формальность, а еще один шаг к тому, чтобы наш Север оставался русским и приносил пользу людям.