Выбор этих отрезков не случаен. По данным РЖД, на них планируется обкатывать не только подвижной состав, но и новейшие системы управления движением. Речь идет о бортовом комплексе безопасности СОБ-400А, который уже тестируют на «Сапсане» в Смоленской области. Оборудование позволяет поездам получать данные от инфраструктуры на двух частотах одновременно, что критически важно для соблюдения безопасного интервала при скоростях выше 250 километров в час.
Перед стартом строительства чиновникам пришлось решить целый ворох организационных проблем. Шило упомянул, что огромный блок работы был связан с финансированием, оформлением земель и сертификацией будущей техники. Теперь, когда бюрократические барьеры позади, подрядчики вышли в поле.
Проект ВСМ остается безусловным приоритетом для Минтранса. Ранее министр Андрей Никитин сообщал, что по готовой магистрали будут курсировать 43 поезда с интервалом движения всего 15 минут. Время в пути сократится до 2 часов 15 минут, а запустить дорогу в полном объеме планируют в 2028 году.
Помимо ВСМ, в планах на 2026 год значатся еще две масштабные задачи. Первая — модернизация Восточного полигона, куда РЖД в этом году направят почти 34 миллиарда рублей на электрификацию участка между Волочаевкой и Комсомольском-на-Амуре. Вторая — запуск прямых пригородных поездов между Смоленском и белорусскими городами Орша и Витебск, которые начнут курсировать уже в апреле.
Ранее Госдума сообщила, что подготовит закон о равном доступе банков к маркетплейсам.
Адвокат Контуганов: приватность профиля не спасет от уголовной ответственности за посты