Секретарь Совета безопасности России Сергей Шойгу назвал инициативу Пашиняна по смене оператора «непроработанным решением», которое способно обрушить всю транспортную систему.
«Выстроенная в течение почти двух десятков лет система может просто-напросто в одночасье сломаться. Ответственность за это никакие "дружественные страны", естественно, нести не будут», — заявил Шойгу в интервью ТАСС.
Речь идет о намерении Еревана продать концессионные права на управление железными дорогами (с 2008 года их контролирует дочерняя структура РЖД — ЮКЖД) третьей стране, дружественной и Москве, и Еревану — например, Катару, ОАЭ или Казахстану.
Проблема, по словам Пашиняна, в том, что российское управление железными дорогами якобы отпугивает потенциальных инвесторов и мешает реализации региональных проектов, в частности, в рамках армяно-азербайджанской разблокировки коммуникаций.
«Армения теряет стратегические позиции и конкурентные преимущества», — объяснил премьер, предложив фактически выкупить у России право на концессию.
Однако в Москве парируют: за 20 лет российская сторона вложила в инфраструктуру более 30 млрд рублей, отремонтировала 520 км путей и обеспечивает работой свыше 2,5 тыс. армянских граждан. И главное — система, созданная такими инвестициями, не имеет простых механизмов замены.
На этом фоне угрозы выглядят системными. Заместитель главы МИД РФ Михаил Галузин уже предупредил Ереван, что одновременное членство в ЕАЭС и Евросоюзе невозможно, а Запад откровенно использует Армению как инструмент борьбы с Москвой. Таким образом, за фасадом вежливых заявлений о сохранении военной базы разворачивается реальная схватка за экономический суверенитет Армении, в которой цена вопроса — не просто концессия, а будущее всего транспортного каркаса страны.
Ранее Венгрия заблокировала 20-й пакет санкций ЕС и кредит Украине на €90 млрд.
Переговоры России, Украины и США перенесены на март.