Главный редактор портала AVIA.RU Роман Гусаров объяснил логику этого решения. По его словам, хотя внутренний рынок полностью обеспечен топливом, а производство превышает потребности, существует риск того, что поставщики перенаправят потоки на экспорт. Это связано с тем, что за рубежом, особенно в Европе и Юго-Восточной Азии, стоимость авиационного топлива выросла в несколько раз, создавая мощный экономический стимул для продажи продукции за границу.
Эксперт подчеркнул в интервью Радио КП, что цель государства — сохранить достаточные запасы керосина внутри страны и не допустить его «вымывания» на более дорогие внешние рынки. Это необходимо для поддержания стабильности цен и обеспечения бесперебойной работы отечественной авиационной отрасли. Гусаров отметил, что многие зарубежные авиакомпании уже вынуждены отменять рейсы не из-за физической нехватки топлива, а из-за его запредельной стоимости.
Кроме того, специалист указал на долгосрочный характер кризиса. Даже при нормализации ситуации на мировом рынке (например, возобновлении поставок через Ормузский пролив) эффект будет заметен лишь через несколько недель. Это связано с длительным циклом: от добычи нефти до её переработки и доставки готового топлива потребителям. Именно поэтому введенный запрет действует до ноября, чтобы сгладить последствия глобального ценового шока.