Лидером по объёму нераспроданных остатков стал китайский бренд Changan. На его долю приходится 23% всех новых автомобилей 2024 года, доступных у петербургских дилеров. Вторая позиция в антирейтинге досталась Exeed с показателем 13%, третью строчку занял Hongqi — 8%. Замыкают список Chery, Bestune, Haval и Omoda, у которых доля нераспроданных машин прошлого года также превышает среднерыночные значения.
Специалисты видят главную причину сложившейся ситуации в том, что китайские производители изначально переоценили ёмкость российского автомобильного рынка. В 2023–2024 годах поставки из КНР росли рекордными темпами, заполняя ниши, освободившиеся после ухода европейских, японских и корейских брендов. Однако потребительский спрос оказался не безграничным, и сейчас рынок столкнулся с эффектом перенасыщения.
Обычно в таких условиях дилеры начинают активно использовать ценовые механизмы для стимулирования продаж, предлагая покупателям существенные скидки на автомобили прошлых годов выпуска. Однако в Петербурге этой картины не наблюдается. Эксперты отмечают, что пространство для манёвра по цене сегодня серьёзно ограничено из-за высокой себестоимости ввоза автомобилей. Логистические издержки, таможенные платежи и колебания курсов валют не позволяют дилерам опускать цены без риска уйти в глубокий минус.
Ситуация усугубляется тем, что многие китайские бренды продолжают поставлять новые партии автомобилей, не дожидаясь полной реализации предыдущих. В результате на складах соседствуют машины разных лет выпуска, и покупатели при прочих равных условиях предпочитают более свежие автомобили, даже если разница в цене незначительна. Это создаёт дополнительное давление на дилерские запасы 2024 года.
Для китайских автопроизводителей российский рынок остаётся стратегически важным. Однако текущая ситуация в Петербурге показывает, что период безудержного роста, когда любой автомобиль из КНР находил своего покупателя, подходит к концу. Рынок входит в фазу стабилизации, и теперь брендам предстоит более тонко настраивать логистику и ценовую политику, чтобы избежать дальнейшего затоваривания.
Напомним, что Geely представила гибридный седан Galaxy Star 8 Voyager с запасом хода 1725 км. В Нижнем Новгороде началось серийное производство автомобилей Volga.
Петербургские дилеры, в свою очередь, оказались между двух огней: с одной стороны, им необходимо выполнять планы продаж и освобождать склады, с другой — экономика поставок не позволяет предлагать по-настоящему агрессивные скидки. Эксперты прогнозируют, что в ближайшие месяцы ситуация может начать меняться, если производители пойдут на корректировку объёмов отгрузок или предложат дилерам дополнительные программы поддержки. Пока же покупатели в Северной столице могут наблюдать необычную картину: новые автомобили 2024 года выпуска продолжают ждать своих владельцев, и время работает против продавцов.