Машина предлагается в трех вариантах с литий-железо-фосфатными батареями емкостью от 50 до 68 кВт·ч. Запас хода по китайскому циклу CLTC составляет от 430 до 610 км. Длина кроссовера — 4600 мм, колесная база — 2765 мм, привод — передний. При этом высокую цену главред «За рулем» Максим Кадаков объясняет схемой параллельного импорта: автомобиль ввозится с уплатой всех пошлин и налогов и с дилерской гарантией. Для сравнения, в Китае модель позиционируется как доступный семейный электромобиль за $15–22 тыс.
«Рольф» делает ставку на эту модель: продажи должны составить 10–15% в структуре марки. Однако это не возвращение Toyota на российский рынок — только дилерская поставка, и bZ3X уже встречается у независимых продавцов с более низкими ценами. Об этом сообщает «Автостат».
Напомним, что продажи электромобилей и гибридов в России резко выросли в 2026 году. Новый Volkswagen Lavida XR из Китая стал доступен россиянам от 1,35 млн рублей.