Причина — маленькая литий-железо-фосфатная батарея (18,1 кВт·ч), которая плохо переносит морозы. В тесте журналистов при 10 минутах прогрева заряд просел на 3%, а расчетный остаток упал с 222 до 215 км еще до начала движения. Расход электроэнергии зимой подскакивает до 18 кВт·ч на 100 километров.
Однако для целевой аудитории это может быть некритично. Производитель позиционирует Xiaoma как «вторую машину в семье» для коротких поездок по городу: дом — работа — гипермаркет — дача. Владельцы частных домов с розеткой в гараже смогут закрыть 90% своих ежедневных маршрутов, не замечая ограничений. Но тем, кто планирует зимние вылазки за город, лучше присмотреться к чему-то более серьезному.
Напомним, что Skoda Kamiq GT для Китая требует подбора деталей из-за конструктивных отличий. Haval обновил кроссовер Jolion и сохранил цены на большинство версий.