Сравнение характеристик показывает, что у соперников принципиально разная конструкция. SKM M7 построен на архаичной заднеприводной платформе с неразрезным мостом на рессорах и оснащается 2-литровым 137-сильным атмосферником. Sollers SF1 — переднеприводный, с 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л.с. и более современной архитектурой.
По ценам Sollers уже обозначил ориентиры: фургон SF1 стартует от 1,99 млн рублей, пассажирский минивэн — от 2,25 млн. Сколько попросят за SKM M7 — пока неизвестно. Эксперты предполагают, что АвтоВАЗ сделает ставку на доступность, ведь у него есть мощное преимущество: огромная дилерская сеть и доступ к госзакупкам в рамках направления «Лада Бизнес».
Прогнозируемый объем продаж SKM — около 2 тысяч машин в год, причем спрос ожидается в основном на пассажирскую версию. Но главный вопрос — примет ли рынок архаичную конструкцию, даже если цена окажется ниже, чем у конкурента.
Напомним, что дилеры назвали топ-5 седанов для бизнес-перевозок в России. Авторынок РФ в феврале спустился на шестое место в Европе.