Сам автомобиль уже успел сменить имя — раньше его знали как Omoda 3 (C3). Переименование в C4 укладывается в новую логику бренда: теперь линейка кроссоверов выстроится по порядку — C4, C5, возможная C6 и C7. Модель станет самой компактной и, скорее всего, самой доступной в гамме, расположившись ниже нынешнего C5.
Габариты пока держатся в секрете, но инсайдеры говорят о длине около 4,2 метра и колесной базе примерно 2,62 метра. Салон решен в минималистичном ключе: небольшая цифровая приборка, вертикальный центральный тачскрин и селектор коробки передач, переехавший на рулевую колонку — такой ход освобождает место на тоннеле для беспроводной зарядки и подстаканников.
Под капотом у российских версий ожидается исключительно бензин. Намек на мотор дает шильдик 225T, замеченный на багажнике одной из машин, — скорее всего, это 1,5-литровый турбодвигатель с крутящим моментом около 225 Нм. Для сравнения: в Китае кроссовер предлагают еще и с мощной гибридной установкой на 347 сил, но до нас такие версии, судя по всему, не доедут.
Пока Omoda делает ставку на кроссоверы: с начала года в России официально продаются только C5 и C7, а седаны S5 и S5 GT сняли с продаж еще в декабре. C4 должен закрыть нишу для тех, кому старшие модели кажутся великоваты или дороговаты. Осталось дождаться ясности с локализацией и ценами — и тогда станет понятно, насколько агрессивным будет этот вход.
Напомним, что Lada Niva Travel сохранила лидерство в сегменте SUV вторую неделю подряд. Доля китайских авто в РФ упала до 40% из-за локализации под российскими брендами.