Главные изменения оказались скрыты от глаз. Автомобиль получил перекалиброванные под российские дороги системы ABS и ESP, а штатной резиной стали шины Ikon Autograph Ultra, которые должны снизить уровень шума по сравнению с прежними китайскими аналогами. В салоне теперь полностью тканевая обивка (от комбинированной с экокожей отказались), причем сами сиденья с наполнителем производятся в России.
Отдельного внимания заслуживает телематика: в базовых версиях появились приложения для удаленного управления – прогрев двигателя, контроль давления и местоположения теперь доступны со смартфона. Задний бампер стал длиннее на 10 см из-за нового диффузора, но клиренс остался прежним – 170 мм.
Производитель подчеркивает, что ключевое преимущество обновления – защита от коррозии: все наружные панели теперь из оцинкованного металла, а в скрытых полостях больше мастики. Таким образом, дополнительные деньги уходят не в маркетинг, а в адаптацию к российским реалиям – вопрос лишь в том, готов ли покупатель платить за невидимые глазу улучшения.
Напомним, что АвтоВАЗ заказал в Китае разработку турбомотора 1.5 для Lada Azimut. «Соллерс» запускает производство рулей и подушек безопасности в Ульяновске в апреле.