Редакционный автомобиль Lada Iskra SW Cross (версия «Драйв» с 106-сильным 1,6-литровым мотором и китайским вариатором WLY) за три месяца эксплуатации намотал 8000 км. За это время эксперт Кирилл Милешкин столкнулся с несколькими неисправностями, часть из которых производитель, по его словам, не спешит признавать гарантийными.
Самой необычной проблемой оказалось поведение аналогового спидометра. Весной он перестал работать по утрам, показывая нулевую скорость. Выяснилось, что неисправность носит системный характер: стрелка оживает только при температуре выше +5°C. При этом цифровой спидометр на приборной панели оставался исправен, а круиз-контроль работал без сбоев. Однако аналоговый прибор систематически занижал скорость на 2–3 км/ч по сравнению с GPS, что привело к нескольким штрафам с камер. Теперь Милешкин ориентируется исключительно на цифровой индикатор, а заявку по гарантии планирует оформить на первом ТО.
На пробеге 700 км загорелся индикатор «Check Engine». С помощью адаптера ELM327 была считана ошибка датчика положения педали тормоза. После удаления кода ошибка больше не появлялась, однако у специалистов остались подозрения на плавающий дефект: иногда при постановке или снятии с охраны у Искры самопроизвольно загораются стоп-сигналы.
Некорректно работают и датчики комфорта. Датчик дождя справляется с водой, но игнорирует загрязнение стекла. Датчик света, по ощущениям, реагирует не на абсолютный уровень освещённости, а на его относительные изменения — может включить фары в яркий солнечный день при попадании в тень. Штатный датчик един для обеих функций. Теоретически его можно заменить на аналог от Renault/Nissan, который устанавливался на дорестайлинговую Vesta, но это потребует дополнительных расходов.
К 2000 км заскрипела подушка водительского кресла, на 3000 км появился «сверчок» в обшивке задней стойки, а к 8000 км заскрипели петли водительской двери. Кроме того, при температуре около +28°C система контроля давления в шинах неожиданно сообщила о низком давлении во всех колёсах, хотя их подкачивали при +10°C.
Ранее Милешкин отмечал, что, несмотря на перечисленные недостатки, в редакции остались довольны отличной подвеской, неплохой управляемостью и интересным дизайном Lada Iskra. По его словам, автомобиль изначально приехал из салона с «кривым» рулем, и пришлось корректировать углы развала-схождения. Цены на Lada Iskra стартуют от 1,28 млн рублей за базовый седан и достигают 1,85 млн рублей за топ-версию SW Cross. Модель комплектуется 90-сильным 8-клапанным двигателем с 5-ступенчатой МКПП либо 106-сильным 16-клапанным мотором в паре с китайской 6-ступенчатой «механикой» или вариатором.
Напомним, что составлен рейтинг ненадёжных кроссоверов в России. Автомобили Volga будут откликаться на голосовую команду «Привет, Волга».