В массовом сегменте многие китайские модели предлагают опции, которые у европейских и японских конкурентов встречаются только в топовых версиях за дополнительные деньги.
Речь идёт не только о мультимедийных экранах или голосовом управлении — это уже стало стандартом. Китайцы оснащают свои машины системами помощи водителю, которые раньше считались премиальными. Адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, камеры кругового обзора — всё это доступно в базовых комплектациях. Клиент получает высокий уровень безопасности, не переплачивая. Об этом сообщает «Российская газета».
Ещё одно преимущество — скорость. Пока европейцы и японцы раскачиваются 5–7 лет, китайские производители выводят на рынок новые модели и обновляют софт за 2–3 года. Интеграция со смартфоном позволяет владельцу удалённо запускать двигатель, проверять состояние машины и даже открывать двери. В итоге покупатель голосует рублём за технологии, а не за имя бренда.
Напомним, что Citroen начал собирать кроссоверы в Беларуси для рынка РФ. Калининградский «Автотор» запустил серийную сборку рамного внедорожника Tank 300.